英国规划监察局(Planning Inspectorate)在周四的听证会上获悉，易捷航空(Easyjet)对盖特威克机场(Gatwick)耗资22亿英镑修建第二条跑道的计划提出了严重关切。
霍雷舍姆的国会议员杰里米·马克·奎因爵士表示，他对该航空公司的调查“特别震惊”，该调查发现，这些提议可能会使该枢纽的运营变得“更不可靠、更昂贵、噪音更大、碳排放更严重”。
他在听证会上表示，易捷航空对机场周边配套基础设施的提供以及“融资缺乏透明度”提出了“重大问题”。
考虑到这家低成本航空公司是盖特威克机场乘客数量最大的航空公司，这种担忧就更令人惊讶了。西苏塞克斯枢纽预计其计划将使客运量翻一番，达到7500万人次。
英国规划监察局正在听取证据，讨论是否给该项目的机场发展许可令(DCO)开绿灯。
奎因认为，考虑到盖特威克机场交通基础设施的限制，希思罗机场修建第三条跑道的计划将是一个更好的选择。
该枢纽悬挂在一条铁路线上，布莱顿干线，这是该国最繁忙的通勤线路。有人担心，通过机场的客流量如此大幅增加，将使当地的交通路线难以应对。
奎因说:“这些提议将增加一些旅行时间，包括可能的应急响应车辆。”“大多数新工作可能需要人们出差。此外，数百万额外的旅客旅程和货运的大幅增长也有望带来增长。”
Reigate议员克里斯平·布朗特(Crispin Blunt)表示:“在一个对现金管理更加严格的行业，特别是考虑到新冠肺炎对盖特威克机场经济的影响，这是为了实现股东价值最大化。”
“我想请你看看盖特威克机场有限公司经济背后的数字。”
他表示，考虑到附近基础设施的不足，这一申请“完全不合适”，并补充称，在住房市场难以满足需求之际，数千个新工作岗位将给住房市场带来更大压力。
“在我看来，没有计划以任何有意义的方式增加通往盖特威克的铁路通道……如果你将其与希思罗机场(Heathrow)进行比较，希思罗机场(Heathrow)有大约8条不同的(线路)通往希思罗机场(Heathrow)，你就会明白为什么考虑增加通过盖特威克机场(Gatwick)的客流量是极其不明智的，可能在高峰时期达到希思罗机场(Heathrow)的8000万人次。”
他补充说:“公路和铁路通道完全不足以满足盖特威克机场正在考虑的增加规模。”
“如果你试着从伦敦市中心直接开到盖特威克，祝你好运。”
盖特威克机场于7月向英国规划监察局提交了提案。该机场表示，扩建将创造1.4万个新工作岗位，为经济注入10亿英镑，同时提高其应对长途市场的能力。
以前就有人担心盖特威克机场的基础设施是否有能力应对如此大规模的扩建。瑞安航空的老板Michael O'Leary在1月份接受City A.M.的采访时表示，希思罗机场和盖特威克机场提高运力的计划都是“不切实际的”。
盖特威克机场在3月份的财报中表示，去年客流量为4090万人次，同比增长24.7%。
机场的一位发言人说:“公众监督是规划过程中至关重要的一部分，听取和考虑所有意见是很重要的。”我们很高兴在最近的听证会上得到了许多当地居民和企业的大力支持，包括他们希望看到机场为该地区的经济利益而发展。
“我们要感谢他们一直以来的支持。 参众两院议员、地方议员、商业团体和工会也表示支持。
“机场的计划包括具有法律约束力的 承诺，以确保噪音水平得到控制，并投资改善机场周围的道路，包括在两个航站楼用立交桥将当地和机场交通分开。 作为机场北跑道计划的一部分，不需要改变空域。”
