当车队从都灵的Venaria Reale出发，参加环意大利自行车赛的第一阶段比赛时，对于Geraint Thomas和Ineos来说，不仅仅是粉色的球衣。
因为这家化学公司的创始人吉姆·拉特克利夫爵士(Sir Jim Ratcliffe)的体育投资组合正在努力取得成果。
在帆船、一级方程式赛车、自行车和足球领域——他最近刚刚完成了对英超豪门曼联的投资——英力士旗下的球队正努力达到许多人所希望的高水平，因为有数十亿美元的资金支持。
自2021年和2020年的大巡回赛以来，英力士还没有经历过在一项大型年度自行车赛事的最后阶段有一名车手登上领奖台的情况。
除了环法自行车赛，他们唯一一次尝到成功的滋味是在2019年环法自行车赛期间。
对于一支从胜利的天空车队接管过来的自行车车队来说——尽管他们与自行车大师戴夫·布雷斯福德爵士(他现在与拉特克利夫合作)有一些争议——在过去的15场巡回赛中赢得三场胜利很难说是一个好的回报。
但目前这对英力士来说并不罕见。
在拉特克利夫公共汽车上
英力士旗下的洛桑在本赛季的瑞士超级联赛中排名第八，而法甲的同队球队尼斯则希望保住最后的欧洲预选赛第五名的位置。
他们最近收购的曼联(Manchester United) 27%的股份，也在为自己的标准苦苦挣扎，而且注定要错过本赛季的欧洲冠军联赛。
但不仅仅是漂亮的比赛，其他学科的火花还没有被点燃。
英力士赞助的美洲杯车队在胜利方面回报甚微，本·安斯利的球队在前两轮资格赛中排名倒数两名。
自从拉特克利夫的公司成为梅赛德斯- amg马来西亚国家石油公司一级方程式车队三分之一的平等股东以来，车手刘易斯·汉密尔顿输掉了一场有争议的比赛，失去了世界冠军头衔，而车队也未能挑战可持续性。
“全黑队”曾经是世界上最好的球队，但自2021年英力士加入以来，他们的状态有所下降——尽管他们的水平很高。
没有人说拉特克利夫和英力士是罪魁祸首，但这种趋势表明，精英运动的最高端是多么困难。
因此，Giro可能会成为英力士在2024年走出困境并成为赢家的敲门砖。
这可能是该集团在多个运动项目上所需要的推动力，从自行车运动的角度来看，这可能是英力士重返环法自行车赛领奖台的催化剂。由于巴黎2024年奥运会的缘故，今年的环法自行车赛将在尼斯举行。
不过，要做到这一点，他们需要绕过压倒Tadej poga<e:1>的小障碍，但这是另一天的故事。
